冬季恋歌
美丽中国河北行｜衡水湖畔，来场观鸟游_我的网站
一 | 初秋时节，衡水湖旅游景区樱花岛畔的生态浮架上，数十只白鹭、苍鹭时而低头觅食，时而振翅起舞，为湖面平添了更多生机。“原来这些鸟儿个头这么大，太漂亮了！”“能这么近距离观鸟，这还是第一次！”……岸边的观鸟台上，也跟着热闹起来，游客纷纷举起手机，将鸟儿们戏水觅食的身影定格。“我小时候来过几次，没想到现在变化这么大。”来自上海的游客董伟说，他这次专门带孩子来看衡水湖。衡水湖水域面积75平方公里，是华北平原单体面积最大的内陆淡水湖，也是东亚—澳大利西亚候鸟迁徙通道上的重要驿站。
8月11日，在津西钢铁集团股份有限公司物流部中控室，工作人员通过智慧货运平台查看进出场车辆运行情况。随着衡水湖生态环境日趋向好，很多鸟儿把这里当成了永久家园，目前衡水湖已观测到鸟类337种。每年4月起，衡水湖会有2万多只鸟儿在这里筑巢育雏。吴 杰摄8月11日，在位于迁西县的津西钢铁集团股份有限公司物料场门口，货车络绎不绝。到了8月，幼鸟离巢学飞，正是观鸟的好时候。
二 | 来衡水湖观鸟，成了京津冀暑期游的热门选择。
三 | 上午坐游船，下午返程，这是董伟以前来衡水湖的出行安排。但过去排队等候的长龙不见了，每辆车平均四五秒就能进场，实现快速通行。旅游业态单一、留不住人，曾是衡水湖旅游景区面临的一道难题。
四 | “这两年，我们陆续对梅花岛、樱花岛等点位的研学基地进行了提质升级，努力打造国际知名观鸟摄影和观鸟研学交流地。钢企物料场门口，前来卸料、提货的货车进场慢、作业效率低，一直是钢铁物流的痛点。“每日进出企业的货车1800辆左右，日运输货物5.4万吨左右，高峰时每日货车突破3000辆，几乎没有车辆拥堵现象。”衡水湖文化旅游发展集团有限公司副总经理李会龙介绍，目前，他们已开发了4个系列300多门研学课程，满足全年龄、全时、全季研学旅游需求。”津西股份副总经理韩亚坤说，借助去年底启用的智慧货运平台，货车随来随进，无需扎堆排队，卸车效率比过去提升2倍多。以智慧货运为牵引，津西股份的型钢产品迅速走向世界，广泛用于跨海桥梁、沿海河道治理等国内外重大工程建设。告别“车等待”，入场时间精确到分钟级8月11日7时许，从唐山港曹妃甸港区拉了30吨铁矿石，聚利智慧物流服务有限公司司机刘秉铅驾车向津西股份进发。
五 | 进入迁西境内，车辆触发电子排队叫号，序号为15，计划当日13时40分进入物料场。刘秉铅抵达物料场后，门口的传感器自动识别车牌号，卡口闸杆同步抬起，车辆快速进场。“衡水湖可看可玩的地方越来越多了。”这一次的衡水湖之旅让董伟惊喜不断。再经过自动过磅、卸货等流程，这一单运输任务完成。
六 | 他算了算，从进场到出场，共花了不到2小时。“有了智慧货运平台，告别‘车等待’，太方便了。”刘秉铅说，他在钢铁物流领域干了8年多。全新的观鸟研学路线，更是让他印象深刻。过去，由于缺乏数字化调度，需要手动填表登记，货车往往“先到先等”，进出场耗时很长，严重影响运输效率。
七 | 衡水湖历史文化生态研学馆内，数字化视觉技术让董伟身临其境地饱览衡水湖美景；梅花岛上，树道天桥、地心漫游、仿生鸭巢等近自然生态体验点，让孩子在游戏中沉浸式体验鸟儿的栖息环境。
八 | 而现在，通过大数据智能调度，货车入场时间精确到分钟级，实现“即来即进”。随着钢铁业进入“减量优化”阶段，物流降本增效成为钢企转型的突破口。“刚才坐乌篷船穿过一片荷花，一只白鹭擦着船舷飞过，孩子举着望远镜追了半天，一眼就叫出了鸟的名字。“物流成本在钢铁生产成本中占据显著比重。”韩亚坤说，对于年销售收入超千亿元的津西股份来说，庞大的产销体量，意味着每天有海量原材料需进厂、成品需外发。”董伟说，寓教于乐的研学形式，让孩子在亲近自然中开阔眼界、增长知识。
九 | 观鸟研学破圈，激活全域旅游新活力。传统货运模式越来越难以满足钢厂发展需求，智能化升级迫在眉睫。李会龙介绍，依托国家5A级旅游景区的优势和富集的鸟类资源，衡水湖旅游景区以观鸟研学作为文旅发展突破口，将樱花岛、梅花岛、鸭鸭乐园、孙敬学堂等景点串联成线，不断丰富游玩体验，打造出独具特色的沉浸式文旅业态。今年暑期，衡水湖旅游景区还推出了“避暑消夏狂欢季”活动，乘坐乌篷船赏荷、划皮划艇戏水闯关……更多体验感和参与感的沉浸式旅游场景，让单纯“看湖”变为沉浸式湿地体验，让生态颜值转化为文旅产值。为发展智慧货运，韩亚坤选定与中储智运科技股份有限公司合作。乘船回到码头，董伟的这趟暑期之旅并没有结束。到冀州老街尝美食、到孙敬学堂学古礼、到鸭鸭乐园看实景演出……接下来的行程，令一家人满怀期待。
十 | 南来北往的游客多了，景区周边的农家乐饭店、特色农产品门店也跟着火起来。“跟别的企业比，这个企业线上活跃车辆更多，精细化管控水平更高。中午时分，衡水湖畔的跃龙居饭店内人声鼎沸、饭菜飘香。铁锅炖鱼、香煎鱼排、麻酱荷叶尖等特色美味端上餐桌，游客们围坐桌前，尽享地道湖鲜滋味。”韩亚坤说。为了招揽顾客，饭店老板李秀巧还在饭店大堂摆放上毛笔、内画、烤鸭蛋、荷叶茶等礼盒。2025年7月，津西股份与中储智运签订战略合作协议，共同搭建集运力整合、业务管理、产供销运协同于一体的智慧货运平台，去年底启用。走进津西股份物流部中控室，墙上大屏幕实时显示货车数量、货运吨数、运价、库存、运单以及预警信息。游客品尝渔家美食之余，还能选购当地的特色产品，把衡水湖独有的文化韵味带到天南海北。
十一 | 曾经的渔民，如今守在家门口吃上了“旅游饭”。
十二 | “从接单那一刻起，货车就纳入智慧货运平台。
十三 | 李秀巧高兴地说，衡水湖的景色越来越美，他们的日子也会越过越红火。李会龙说，未来，衡水湖旅游景区将持续丰富旅游业态、提升服务水平，全力打造京津冀休闲度假优选之地，带动周边群众就近就业、稳定增收。”中储智运项目经理黄昊说，他们采用AI视觉技术，对合作车队货车进行监控，可识别疲劳驾驶、路线偏离等异常情况，运输隐患预判准确率超过90%。一旦出现异常，5分钟内就可智能预警，并启动响应。（日报记者 焦 磊 见习记者 崔玉洁）。同时，他们改进运力接单模式，开发线上派单、回单、对账等功能，吸引散户车辆加入承运行列。黄昊打开手机里的津西智运微信小程序，里面是密密麻麻的货源单，始发地包括天津港、曹妃甸港区等，货物涉及铁矿石、钢材等。“客户派单、司机抢单，就像滴滴打车平台一样方便。”黄昊说，以前是“车找货”，现在是“货找车”，车货匹配更精准高效。货车司机卸料后，就可接单从厂区装货发运。
十四 | 目前，货车空驶率由原来的三成降到不到一成。通过智能化升级，服务津西股份的运力增加2000多辆，总数达7000辆，满足了钢企大体量货运需求。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来钢铁物流是一个庞大的物流体系，供应链链路长、环节多，业务诉求繁杂。津西股份物流部原料处负责人张羽以进口铁矿石举例。进口铁矿石漂洋过海来到唐山港，再从港口转运到钢厂物料场，然后进入高炉冶炼，涉及多个关键流转节点，全程至少需要一个月时间。“在智慧货运平台中，我们新增公铁水多式联运调度、分段运输管理模块，将铁路大运量、公路灵活性与水路低成本优势结合，构建了无缝衔接的物流网络。
十五 | ”张羽说，前不久，津西股份采购的一批巴西铁矿石通过多式联运发往厂区，不仅提高运输效率、降低物流成本，还减少了碳排放。在货物称重环节，磅房无人值守系统全面投用。车辆从进磅到数据上传无需人工干预，单车过磅耗时缩短至15秒左右。“数字技术的魔力太大了。”津西股份质检中心计量班组班长纪世强说，以前，1个磅房需要两个人管。
十六 | 而现在，两个人就能管好全厂24个磅房。过去，津西股份各物料场、成品库等相互独立，存在信息孤岛、运力统筹难等问题。全链路协同，让钢铁物流“跑”起来。他们将智慧货运系统嵌入生产流程，打通仓储、运输、采购等环节，实现从原材料采购、生产制造到成品配送数据的互联互通。“曾经，货车来多少、卸多少，各物料场存在资源不均问题。根据采购订单，智慧货运平台实时监控物料场库存与到货预测，动态分配卸货点位，大大提升了料场整体利用效率。”津西股份炼铁二厂辅助作业区作业长王大伟说。随着“双碳”目标深入实施，绿色物流是大势所趋。
十七 | 不达标，不抬杆。重卡进入津西股份厂区，需通过智能门禁自动查验，车辆是电动车或满足国六排放标准才能放行。
十八 | 目前，公司电动重卡清洁运输比例已超过90%。（日报记者 贡宪云）。
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Published on:14:01:16